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04 Diciembre, 2023
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Perfiles: Iliana González Peñafiel, Directora Ejecutiva de la ASOTEP

04 Diciembre, 2023

Iliana González, es una destaca profesional ecuatoriana, con amplia trayectoria en el sector marítimo y portuario, quien actualmente ocupa el cargo de Directora Ejecutiva de la Asociación de Terminales Portuarios Privados del Ecuador (ASOTEP).

Desde 1998, ha desarrollado su carrera en los medios de producción de este sector, participando en el desarrollo de diversos proyectos e hitos importantes para el sistema portuario nacional.

Su liderazgo y conocimiento se ven reflejados en esta entrevista, que nos han permitido conocerla íntimamente, y en la que comparte su visión del sistema portuario ecuatoriano.

1) Desde su postura como profesional ecuatoriana, ¿Qué se siente ser parte de la contribución en la transformación y modernización del sistema portuario nacional de Ecuador?

Por mi trayectoria en el sector marítimo y portuario del país, ha sido una experiencia gratificante colaborar en varios procesos que han permitido la transformación y modernización del sistema portuario. 

La delegación a la iniciativa privada, determinada por el estado, de los servicios portuarios al buque y a la carga me permitió ser parte del cambio que buscaba el sector empresarial al colaborar en los diferentes gremios marítimos y portuarios de país, ya que la visión empresarial y la proyección de la economía ecuatoriana determinaban la necesidad de muchos cambios a nivel de infraestructuras y calidad del servicio, impulsando a través del sector gremial importantes propuestas que las autoridades acogieron y que han permitido el crecimiento de la industria marítima y portuaria de Guayaquil y, por ende, del país. 

La oportunidad de coordinar iniciativas clave, como la habilitación de una nueva vía de acceso de navegación a las terminales de Guayaquil, conocida como Perimetral Marítima, y su posterior ampliación, ha sido fundamental para mejorar la competitividad del sector. Ser parte del equipo coordinador en el proyecto de profundización del canal de acceso al Puerto de Guayaquil para pasar de un calado de 9,75m a 12,5m ha permitido impulsar un mayor desarrollo de las infraestructuras portuarias, colocando a Ecuador en una posición muy importante a nivel internacional en términos de logística y comercio marítimo.

2) Desde tu conocimiento, ¿Qué impacto han tenido esas transformaciones en el desarrollo económico del país?

En la actualidad, por la ciudad se transfiere el 88% de carga no petrolera de importación y exportación del Ecuador (Total país: 26.7 millones de TM, al 2022) y el 92% del flujo de contenedores (Total país: 2.4 millones de TEUS, al 2022); las terminales de Guayaquil operan el 65% del total de buques de tráfico internacional (Total país: 2800 naves, al 2022) que ingresan al Ecuador. Estos indicadores determinan de forma clara y directa la importancia del sistema portuario de Guayaquil para todo el Ecuador. Esto ha generado un alto nivel de inversiones en infraestructura portuaria en una mayor profundización del canal de acceso, en mayores inversiones de operadores portuarios de carga, de buques (remolcadores), etc.; en el caso de los puertos privados asociados a ASOTEP (ubicados en Guayaquil), gremio al cual pertenezco, ha permitido que por nuestras terminales se transfiera más del 50% del flujo de contenedores del país.

El mantener estos indicadores, a través del tiempo, ha sido posible gracias a todas las transformaciones que el sector portuario ha venido desarrollando, por lo que esto ha tenido un impacto significativo en el desarrollo económico del país. La modernización ha mejorado la eficiencia operativa, reducido costos logísticos y atraído inversiones. Esto, a su vez, ha facilitado el comercio internacional, fortaleciendo las cadenas de suministro y contribuyendo al crecimiento económico sostenible de Ecuador. 

Actualmente, estamos gestionando el nuevo proyecto de una nueva profundización del canal de acceso al puerto de Guayaquil, que nos permita alcanzar calados entre 14m a 15m, lo que permitirá pasar de naves de 370 metros de eslora hasta 400m. Este avance no solo generaría beneficios logísticos al facilitar la entrada de embarcaciones de gran capacidad, sino que también tendría impactos económicos significativos al mejorar la competitividad del país en el comercio marítimo a nivel internacional; este es un nuevo reto que, en conjunto con nuestro gremio, otros sectores productivos del país y las autoridades, esperamos se logre alcanzar en el mediano plazo.

3) Como mujer en un rol de liderazgo en el sector portuario, ¿Cuál crees que ha sido tu mayor logro en términos de promover igualdad de género y oportunidades para otras mujeres en esta industria?

Mi contribución ha sido demostrar que es posible, como mujer, trabajar en un sector tan complejo y competitivo como lo es el sector portuario. Mi aporte a este cambio comenzó hace dos décadas y media, durante las cuales he participado activamente en importantes transformaciones de la industria. Estos cambios no solo benefician a toda una comunidad, sino que también han impactado positivamente en el creciente número de mujeres que se incorporan a la actividad de la que hoy formamos parte.

La inclusión de las mujeres en el sector portuario no solo es una cuestión de equidad, sino también una estrategia clave para fortalecer y enriquecer la diversidad y la eficiencia de nuestra industria. La mujer ha demostrado una gran capacidad de inclusión, adaptación y competitividad en el sector marítimo a lo largo de los años. A medida que la industria marítima se ha ido modernizando y evolucionando, se ha reconocido cada vez más el papel fundamental que desempeñamos las mujeres en este campo.

4) ¿Qué estrategias consideras que son fundamentales para mantener la competitividad de los terminales portuarios privados en el Ecuador en un contexto global?

Para mantener la competitividad de los terminales portuarios privados en Ecuador a nivel global, es crucial centrarse en la innovación continua, la eficiencia operativa y la inversión en tecnologías. Además, la colaboración público-privada y el compromiso con estándares internacionales de calidad son esenciales. La adaptación a las tendencias del comercio internacional y la sostenibilidad ambiental también desempeñan un papel vital en la estrategia a largo plazo.

5) ¿Cuál es tu visión a largo plazo para el sector portuario en el país y qué medidas consideras necesarias para posicionarlo como referente en la región?

Mi visión a largo plazo para el sector portuario en Ecuador se enfoca en consolidar nuestra posición como líderes regionales en eficiencia y conectividad. Estamos dando pasos significativos hacia esta visión al gestionar la profundización del calado del canal de acceso al puerto de Guayaquil a 15 metros. La mejora en la capacidad de carga y descarga de mercancías proporcionaría un impulso significativo al comercio, posicionando a Ecuador como un actor destacado en la región y abriendo nuevas oportunidades para el desarrollo económico sostenible.

6) Sabemos que desempeñar un rol ejecutivo puede ser demandante en términos de tiempo y energía. ¿Cómo te aseguras de mantener un equilibrio entre tu vida personal y profesional? ¿Algún consejo para otras mujeres que se encuentran en roles similares?

Mantener un equilibrio entre mi vida personal y profesional ha sido un desafío, sin duda la capacidad de trabajo y gestión en equipo e individual es fundamental. La clave reside en la gestión efectiva del tiempo y en establecer límites claros entre ambos ámbitos. Delegar responsabilidades cuando sea posible y priorizar tareas son estrategias que he adoptado. 

Mi consejo para otras mujeres en roles similares es desarrollar una red de apoyo sólida, tanto en el ámbito profesional como personal. La autenticidad y la confianza en nuestras capacidades son elementos clave para superar los desafíos y prosperar en entornos ejecutivos.

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